体調不良・・・

先日、倒れるんじゃないかな～なんて言ってたけど昨日から38℃の熱で歩けません。
インフルっぽかったけど医者行くの面倒なんで気合で治すことにします。
たぶん寝不足で体が弱ってた可能性高いですな・・・

みなさんも寝不足には気をつけてください。風邪も流行ってますので・・・

なんとかハウジングも設計期限内に終わらした

ここ一週間就寝時間が朝の4時半か5時でメチャ眠たい山田です。

モータばっかでマイクロマウス進んでません。夜になると体が言うことを聞きません・・・そのうちぶっ倒れて病院行くんじゃないかってほど頭痛と眠気に襲われます。

モータの方は何とかハウジングの設計は終わったようです。私はCAD使えないので機械系の人に委託する形で進行してます。今年は片面開放型モータを設計するということでカッコいいモータが完成しそうです。
中身に関しては現在難航している。コアは県立高校のレーザー加工機を遣わしていただく予定だったが詳細な図面を送ってから話があんまり進んでません。コアは150枚ほどカットして積層するので150枚ものコアをカットしてくれるかが問題である。
また今年は電圧が変更される可能性もありモータは来年の速度域と電圧、速度、バッテリー特性等を考慮しなくてなならず難航中。

設計値と若干の誤差が生じている

こんばんわ。最近私の触ったPSPが次から次へと壊れ、壊し、PSP殺しのY田と呼ばれているY田です。

ようやくモータを来年度のソーラーカーの周回数と車体性能へ向けて設計し先週急ピッチで設計通りモータの巻き線巻き直しを行いました。

う～ん、シュミレーションの電力計算値が多いのか巻き直しましたが微妙にずれてます。
ってかどっちがずれてるのかわかりません。
すなわち巡航時に80Km/hになるように設計していますが、巡航走行に必要な電力、つまり走行抵抗自体に問題がありそうな場合、今回巻き直したモータのデータを評価する場合難しいのです。

無負荷回転数が935rpm（min‐1）の場合85Km/hです。
シュミレーションでは巡航時884rpmで9.1A電流が流れるという計算なんですが9.1Aも流したら846rpmにも回転数が落ちちゃうんです。

トルク定数下げるしかなさそうだけど、そもそもシュミレーションで出した巡航時の電力が高いんだよな
スケジュールがけは遅らしたくない。去年みたいに体死ぬまで痛めつけたくないしな～成績も下がっちゃうし・・・
とりあえず悩みどころだ

本当の地球環境保護とは何なのですか？

これを見てください。
これが本当の地球環境保護を担っているというのでしょうか？
これは破棄されます。もちろんリサイクルされるものもあります。しかし、新しい新エコロジーが開発される一方でこの様に開発段階から製作物を作るまでに環境破壊をしているわけです。こんなことで「私は地球環境を良くする為にソーラーカーを製作しています。」なんて言えません。
本当に地球環境を考えるというのであれば開発段階から気をくばる必要があると思います。いくら出来上がったソーラーカーを見ても本当の意味で温暖化対策にはなっていないでしょう。

また、私はこういう見方もしています。ソーラーカーを作るまでは環境に悪いかもしれない・・・けれども少しでも多くの人が私の作ったソーラーカーを見て「温暖化防止」「環境保護」「テクノロジー」「未来や夢」「感動」を感じてくれる人がいることを願って設計しているわけです。

最近の気温おかしいですよね。今日も春のような陽気でまるで小鳥のさえずりと桜を連想してしまう気温でした。これは実際に人間による影響であると世界レベルで話し合われています。
この調子だと2040年には北極の氷が解けてしまうそうです。つまりそうなると冬らしい冬は日本にはなくなりますね。種の減少もするでしょうし、海面も15cm～54ｃｍほど上昇するらしいです。

だから思うんですよ！大企業の皆さん。ECOじゃ間に合いません。間に合わないというかECOぐらいの心構えじゃ大変なことになります。

だから私はこう言いたい！目指せ０！です。
もし私がTOYOTAかHONDAに就職するなら面接でそういいますね。
「今はECOではダメなんです。ハイブリットカーであり続ける限りCO2は排出し続けます。私は０を推進し、排出ガス０の車を開発したいんです！！これからモータの時代なんです。」っと言ったら多分合格だろな・・・。
とりあえず排出ガス０は三菱が先にやりそうですね。バッテリーの安全基準を今経済産業省がいろいろ新基準を設けるらしい。＄０NYのバッテリー事件後経済産業省も電気自動車において安全の重点をバッテリーに置くらしい。